第四十八章 新能源汽车[2/2页]

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作为全世界最大的石油进口国，我国石油进口量增速多年来维持在高位，且石油进口依赖度达到70%以上。

同时，我国煤炭储量位列全球前茅，目前电网的电又以“煤电”占主导地位，发展纯电动汽车正好可以解决“缺油、少气”带来的问题，因此是国家“扬长避短”考虑的结果。

电能作为二次能源，它不受石油资源的限制，除了煤炭之外，核能、风能、水力、太阳能、潮汐、地热都可以用来转化为电能，因此在战略安全方面将大大提升。

二是能量利用率更高。

传统汽车是靠内燃机将汽柴油的化学能转化为动能，而内燃机即汽车发动机的热效率仅为20%到40%。再加上原油开采、提炼、加工等工序，原油的平均能量利用率仅为14%左右。

而相关资料表明，即使使用燃烧重油来发电，再将电厂的电输出（期间经过重油提炼、电厂热电转换、电力输送、电池充放电、电机损耗等环节），在电动汽车的电机输出轴也可以得到20%左右的能量。如果不是用重油发电，是利用其他发电方式，则能量利用率将更高。

相关计算表明，如果利用新能源转化的电能，纯电动汽车比燃油汽车节能达70%，而费用方面也可节省50%左右。

三是绿色低碳环保。

在人类文明诞生，人口急剧增加的最近2万年里面，全球的气温是非常平稳的。波动也就是在一度的样子。但是现在人类活动，使得气温朝着2050年上升2度、2100年上升4度的趋势在变化。

这样温度的急剧变化很有可能会给人类带来史无前例的灾难！

所以环保确实是值得考虑的事情了。

只是以前国内没有发展起来，所以对于环保，对于所谓的碳排放权，都是闭口不谈的。

毕竟，环保的事情大过天，也没有国人吃饱饭重要。

但现在国内的发展已经达到了一定的阶段，且新能源汽车产业出来后，国家看到新的契机，那这碳排放，环保也可以拿出来谈一谈了。

我国大力发展新能源汽车产业，还有一个重要原因，就是在新能源方面，我国具有很大的优势。

我国在电动汽车产业链上资源要丰富的多。电动汽车的核心技术是三电即“电池、电机、电控”，而生产电池和电机所要的两关键性资源我国储量都十分丰富。

目前，电动汽车的主要动力电池大多为锂电池，而我国也是世界锂资源储量第势。

新能源汽车让国家看到了在汽车领域弯道超车的机会，不然的话，以国内目前的情况，是很难竞争过在这一领域浸淫了几十上百年之久的国外老牌车企。

大量的专利技术在这些国外车企手中拿着，国内的汽车卖的越多，其实都是在国外车企赚钱而已。

就像曾经的vcd产业。

因为没有掌握核心技术，结果被国外的机芯厂家联合起来，用专利收割了一波。

最后发现，国内工厂组装一台几千块的vcd出售，最后一台赚的利润还不到2美元。

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